{"id":154913,"date":"2022-05-12T13:41:44","date_gmt":"2022-05-12T12:41:44","guid":{"rendered":"https:\/\/newsestlyonnais.fr\/site\/?p=154913"},"modified":"2022-05-12T13:41:44","modified_gmt":"2022-05-12T12:41:44","slug":"christophe-coulomb-livre-ses-impressions-apres-le-bikingman-portugal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/newsestlyonnais.fr\/site\/2022\/05\/12\/christophe-coulomb-livre-ses-impressions-apres-le-bikingman-portugal\/","title":{"rendered":"Christophe Coulomb livre ses impressions apr\u00e8s le \u00ab\u00a0Bikingman Portugal\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

\"\"Tout d\u2019abord comment avez-vous r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 des pav\u00e9s de l\u2019Enfer du Nord, suite \u00e0 votre participation <\/span><\/strong><\/span>du 16 avril dernier ?<\/strong><\/span><\/p>\n

\u00a0\u00bb J\u2019ai r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 et repris l\u2019entrainement assez rapidement<\/strong> apr\u00e8s le Paris Roubaix Challenge. Le format de course, relativement court, n\u2019a pas engendr\u00e9 de fatigue particuli\u00e8re\u00a0\u00bb .<\/p>\n

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Pouvez-vous pr\u00e9senter cette course ?<\/strong><\/span><\/p>\n

\u00a0\u00bb Le Bikingman Portugal<\/a><\/span> est une \u00e9preuve de 1.000 km avec 12.000 m de d\u00e9nivel\u00e9 positif<\/strong>. Ce qui en fait un bikingman relativement accessible<\/strong>.<\/p>\n

Bien qu\u2019il faille tenir compte de la topographie particuli\u00e8re de la r\u00e9gion sud, constitu\u00e9e d\u2019une succession de bosses qui pullulent sur de longues lignes droites. Une vraie \u00ab taule ondul\u00e9e \u00bb qui donne le sentiment d\u2019\u00eatre toujours dans l\u2019effort, sans rel\u00e2che<\/strong>. \u00c0 cela s\u2019ajoute le vent, qui repr\u00e9sente une vraie difficult\u00e9 suppl\u00e9mentaire\u00a0\u00bb .<\/p>\n

Pourquoi cette course, c’\u00e9tait votre premi\u00e8re participation, quelle diff\u00e9rence avec le Bikingman Euskladi ?<\/strong><\/span><\/p>\n

\u00a0\u00bb J\u2019ai choisi cette course pour sa position dans le calendrier, par rapport \u00e0 mon objectif principal de cette ann\u00e9e, la Race Across France (2.500 km)<\/strong>, qui a lieu \u00e0 partir du 18 juin. Ceci pour me permettre de me remettre dans le contexte d\u2019une course d\u2019ultra distance et d\u2019en profiter pour tester, mon alimentation, mon mat\u00e9riel et ma strat\u00e9gie de course.<\/p>\n

En outre, le Portugal est une d\u00e9couverte pour moi et b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une tr\u00e8s bonne r\u00e9putation par rapport \u00e0 la beaut\u00e9 de ses paysages.<\/p>\n

Cette course est tout \u00e0 fait diff\u00e9rente de celle en Euskadi. Son profil \u00e9tant beaucoup plus roulant.<\/strong> Le parcours du Portugal est relativement \u00ab plat \u00bb, sans ascensions de cols et donc sans \u00e9l\u00e9vation importante en altitude. Ce parcours est donc plut\u00f4t \u00e0 contre-emploi pour moi qui me d\u00e9marque plus facilement lors de longues ascensions\u00a0\u00bb .<\/p>\n

Comment s\u2019est-elle pass\u00e9e et quelles \u00e9taient vos ambitions ?<\/strong><\/span><\/p>\n

\u00a0\u00bb Mes ambitions sur cette course \u00e9taient de plusieurs natures<\/strong>. Ne pas \u00eatre tributaire d\u2019un arr\u00eat programm\u00e9 dans un logement, qui a tendance \u00e0 focaliser l\u2019esprit et qui ne permet pas de s\u2019\u00e9couter physiquement puisqu\u2019il s\u2019agit d\u2019un arr\u00eat dont le cadre horaire est impos\u00e9 et non choisi.<\/p>\n

Je souhaitais \u00e9galement \u00eatre relativement autonome en alimentation ou en tout du moins pouvoir \u00eatre en capacit\u00e9 de g\u00e9rer les moments de \u00ab creux \u00bb sur le parcours, pour ne pas tomber en panne s\u00e8che.<\/p>\n

Enfin, j\u2019ai investi dans un montage de roue avant dynamo afin de ne pas \u00eatre d\u00e9pendant de l\u2019utilisation de powerbanck pour alimenter mes \u00e9clairages avant comme arri\u00e8re.<\/p>\n

Tout ceci dans le but de pouvoir rouler de la fa\u00e7on la plus autonome possible<\/strong>, d\u2019avoir une progression relativement lin\u00e9aire, de jour comme de nuit, compos\u00e9e uniquement de courts arr\u00eats pour manger et dormir sous forme de micro-siestes.<\/p>\n

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La course \u00e0 d\u00e9but\u00e9 lundi 2 mai \u00e0 5 heures du matin<\/strong>. Nous avons pris le d\u00e9part avec une m\u00e9t\u00e9o cl\u00e9mente mais accompagn\u00e9s d\u2019un vent de face sur les 350 premiers kilom\u00e8tres, jusqu\u2019au CP1 situ\u00e9 \u00e0 Vila Vi\u00e7osa.<\/p>\n

Le d\u00e9part s\u2019est fait \u00e0 un rythme assez soutenu, au-del\u00e0 de mon rythme endurance. Je me fais h\u00e9sitant car je sais que je ne saurais tenir ce rythme sur l\u2019ensemble de la course. Je d\u00e9cide tout de m\u00eame de me \u00ab l\u00e2cher \u00bb, en inversant ma tendance<\/strong> \u00e0 vouloir de toujours en \u00ab garder sous le pied \u00bb. Ce sera donc \u00ab mode race \u00bb<\/strong> enclench\u00e9 d\u00e8s le d\u00e9but pour essayer de creuser l\u2019\u00e9cart avec un maximum de participants, et tenter de jouer la t\u00eate de course.<\/strong><\/p>\n

Les 350 km jusqu\u2019\u00e0 Vila Vi\u00e7osa CP1, se font le nez dans le vent avec de belles bourrasques.<\/strong> Ce qui s\u2019av\u00e8re \u00eatre assez usant, mais je progresse tout de m\u00eame \u00e0 bon rythme. J\u2019essuie une pluie orageuse en fin d\u2019apr\u00e8s-midi, avant d\u2019atteindre le CP1. Ce qui aura pour effet de me tremper enti\u00e8rement les pieds, que je retrouverais sec seulement le lendemain, en milieu de matin\u00e9e.<\/p>\n

Arriv\u00e9 \u00e0 Vila Vi\u00e7osa, le CP1, aux alentours de 21 H 30, j\u2019en profite pour m\u2019arr\u00eater manger un plat de p\u00e2tes dans un restaurant \u00e0 quelques dizaines de m\u00e8tres de l\u00e0. C\u2019est \u00e9galement l\u2019occasion de pouvoir b\u00e9n\u00e9ficier de la chaleur de ce dernier, pour m\u2019habiller pour la nuit avant de reprendre la route. \u00c0 peine suis-je reparti que je m\u2019aper\u00e7ois avoir perdu mon c\u00e2ble de t\u00e9l\u00e9phone, indispensable \u00e0 sa recharge. Je pr\u00e9viens donc l\u2019organisation de cette d\u00e9convenue et \u00e9teint mon portable afin de conserver les 14 % de batterie qu\u2019il me reste en cas d\u2019urgence. Apr\u00e8s avoir roul\u00e9 30 km je vois une dame fumer une cigarette devant chez elle. Je tente ma chance en lui expliquant ma situation et lui demande s\u2019il est possible que je lui ach\u00e8te un c\u00e2ble d \u2018iPhone si toutefois elle en dispose d\u2019un. Elle me demande de patienter se dirige vers son v\u00e9hicule et me donner un c\u00e2ble. Elle me dit ne pas vouloir que je lui paie. Je la remercie chaleureusement ! Il est 23 h et je peux repartir serein gr\u00e2ce \u00e0 la gentillesse de cette dame. Des situations improbables comme seuls les Bikingman peuvent en offrir.<\/strong><\/p>\n

Ma premi\u00e8re pause se fera \u00e0 Evora, situ\u00e9 60 km apr\u00e8s Vila Vi\u00e7osa, pour une micro-sieste de 20 minutes dans un abris-bus apr\u00e8s 24 h de course.<\/p>\n

La nuit est fra\u00eeche telle qu\u2019Axel Carion nous l\u2019avait annonc\u00e9. Je continue ma progression vers le CP2 et profite de la nuit pour rouler sans avoir \u00e0 lutter contre le vent. La nuit nous offre un ciel \u00e9toil\u00e9 avec un sentiment de pl\u00e9nitude toute particuli\u00e8re.
\nJe d\u00e9cide de r\u00e9aliser une seconde micro sieste \u00e0 l\u2019ombre d\u2019un arbre vers 9 h 20 du matin au km 537 dans la <\/strong>ville de Carvlhal.<\/strong> Cette pause m\u2019aura permis de s\u00e9cher mes chaussures et chaussettes pour repartir au sec, direction le CP2, \u00e0 Sagres. J\u2019arrive \u00e0 Sagres \u00e0 19 h 40 avec un bon \u00e9tat de forme, malgr\u00e9 le peu de sommeil emmagasin\u00e9. L\u2019arriv\u00e9e \u00e0 Sagres est une claque visuelle avec ses falaises de bord de mer.
\nJe d\u00e9cide de faire une petite pause pour me restaurer avant de m\u2019engager dans une nouvelle nuit sur le v\u00e9lo.<\/strong><\/p>\n

La fatigue se fait sentir et commence \u00e0 m\u2019emporter sur le v\u00e9lo, \u00e0 1 h du matin, au km 789.<\/strong> Je me pose donc pour une nouvelle micro-sieste de 20 minutes pour recharger mes batteries. Apr\u00e8s cette pause je repars avec une \u00e9tonnante fra\u00eecheur.<\/p>\n

\"\"La nuit s\u2019av\u00e8re \u00eatre humide et vraiment fraiche en terme de ressenti. Je m\u2019\u00e9quipe de ma doudoune avec ma capuche et mon tour de coup sous le casque. Un v\u00e9ritable cosmonaute\u2026
\nLa conjonction de la fatigue associ\u00e9e \u00e0 la sensation de froid rend ma progression nocturne difficile mentalement. Aux environs de 6 heures du matin, la fatigue m\u2019emporte de nouveau donnant lieu \u00e0 quelques hallucinations nocturnes qui me poussent \u00e0 entreprendre une nouvelle pause<\/strong>. Elle sera de 15 minutes.<\/p>\n

Le soleil se l\u00e8ve et me redonne de l\u2019\u00e9nergie. Les kilom\u00e8tres se succ\u00e8dent sous un beau soleil et savoir l\u2019arriv\u00e9e se rapprocher me donne un nouvel \u00e9lan de motivation. Je suis un autre participant \u00e0 ma port\u00e9e et me surprends \u00e0 pouvoir donner du rythme en cette fin de course. Je parviens \u00e0 sa hauteur au km 970 o\u00f9 j\u2019entreprends de l\u00e2cher mes derni\u00e8re forces pour creuser l\u2019\u00e9cart dans un dernier sprint jusqu\u2019\u00e0 l\u2019arriv\u00e9e.<\/p>\n

J\u2019aper\u00e7ois Faro, l\u2019arriv\u00e9e est proche et je ne faiblis pas dans l\u2019effort. J\u2019arpente maintenant les petites rues pav\u00e9es du c\u0153ur historique de la ville et d\u00e9bouche sur la place o\u00f9 se situe l\u2019arche d\u2019arriv\u00e9e.<\/p>\n

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\"\"12 h 50, ma course prend fin.<\/strong> Je suis sous l\u2019arche, accueilli par Axel et l\u2019\u00e9quipe du Bikingman !<\/p>\n

Une belle satisfaction personnelle que celle de finir en 54 h 51, pour obtenir la 8\u00b0 place dans la cat\u00e9gorie solo et la 10\u00b0 au classement g\u00e9n\u00e9ral.<\/strong><\/span><\/p>\n

Ce genre d\u2019\u00e9preuve demande une pr\u00e9paration importante.<\/strong> C\u2019est pourquoi, je tiens tout particuli\u00e8rement \u00e0 remercier mes proches, mon coach sportif Arnaud Duval de PIC DE FORME, DILECTA pour son soutien, mon coach nutrition Guillame Klein de DIET NUTRI ENERGIE, qui m\u2019a permis de ma\u00eetriser mon alimentation ainsi que la famille FASTCLUB pour les nombreux encouragements jusqu\u2019au bout de la nuit ! \u00a0\u00bb<\/p>\n

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Et maintenant Bordeaux Paris, comment g\u00e9rer l\u2019entre deux courses ?<\/strong><\/span><\/p>\n

\"\"\u00a0\u00bb Aujourd\u2019hui, je favorise la r\u00e9cup\u00e9ration, notamment en ce qui concerne le sommeil et l\u2019alimentation<\/strong>.<\/p>\n

J\u2019ai tout juste repris l\u2019entrainement avec une s\u00e9ance en souplesse<\/strong> pour retrouver progressivement les sensations sur le v\u00e9lo.<\/p>\n

La charge d\u2019entrainement restera relativement faible lors de cet entre-deux, pour favoriser la fraicheur physique, au d\u00e9part de cette nouvelle course \u00ab\u00a0.<\/p>\n

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Prochain d\u00e9fi > Bordeaux-Paris (650 km \/ d\u00e9nivel\u00e9 5.600 D +) > 20 & 21 mai 2022<\/strong> <\/span><\/p>\n

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