TRANSPORTS : Le plan d’action des TCL en cas de fortes chaleurs
En vue des vagues de chaleur intenses annoncées, TCL déploie un plan d’action pour permettre à ses clients de se déplacer dans les meilleures conditions possibles.
La variation des températures ressenties d’une ligne de métro à l’autre est directement liée au niveau de profondeur des tunnels souterrains. À la conception du métro lyonnais dans les années 70 à 80, aucun système de refroidissement en tant que tel n’avait été prévu. La technologie de l’époque a tout de même permis la mise en place de groupes moto-ventilateurs permettant une ventilation avec prise d’air à l’extérieur et rejet en bout et bas de caisse des rames. Les contrôles préventifs de ces systèmes de ventilation sont effectués chaque année avant l’été. Même en bon état de fonctionnement, ils peuvent être perçus comme insuffisamment performants par les passagers du métro, c’est pourquoi des mesures sont prises par les équipes de maintenance et d’exploitation :
– Une partie des rames des lignes A et B est stationnée en arrière gare, où des ventilateurs ont été installés pour faire circuler l’air extérieur pendant la nuit.
– Les rames de la ligne D stationnent dans les ateliers du Thioley, à une température modérée.
AMÉNAGEMENT DE FENÊTRES À BATTANT: Dans l’attente de la mise en service des premières rames de métro nouvelle génération entièrement climatisées début 2020, TCL déploie actuellement un projet d’amélioration de l’ambiance climatique dans le réseau métro. Des fenêtres à battant sont progressivement installées dans les rames des lignes A et B, afin de diminuer la température ressentie dans le réseau métro.
CLIMATISATION DES TRAMWAYS ET BUS: L’intégralité des rames de tramway est équipée de climatisation. 96% des bus et trolleybus sont climatisés. En cas d’extrêmes chaleurs, des passages supplémentaires au lavage sont programmés pour « rafraîchir » certains véhicules.
- Plus d’infos sur : http://www.tcl.fr
